百万汽车品牌被曝“交付数据造假”，公司差点被赶出大楼

文丨汽车行家综合

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由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）又又新麻烦了。

据国内媒体报道，FF两名员工约瑟·格雷罗(Jose Guerrero)和维多利亚·谢(Victoria Xie)举报称，在FF目前为止只交付的少量汽车中，一部分是伪造的，并指出FF创始人贾跃亭已将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。为此，上述两名内部举报人在洛杉矶高等法院对FF、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠提起了两起新诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。

针对上述消息，今日午间，贾跃亭以及FF均做出回应。

贾跃亭表示：“关于近期被开除员工提起诉讼的声明：我认为该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，我将会对这两人提起反诉！”FF在官方微博发博称：“FF对前员工提出的这两起诉讼指控非常重视。公司相信，我们有基于事实的充分理由回应诉状中的指控。同时，公司将采取一切必要措施以保护公司声誉及全体员工免受包括人格攻击在内的各种指控和侵害。”

据媒体报道，上述提及的诉讼发生于2023年12月6日，彼时，FF销售和售后总监格雷罗向FF总法律顾问提交了一份内部举报信，声称FF在前4辆FF91销量上撒谎，FF在销售过程，4辆FF91中3辆在销售过程完成之前就宣布了交付，只有1辆在交付完成60天后拿到了全额付款，目的是通过宣布销量来提高公司股价。此外，上述两名员工指出，贾跃亭部门的领导团队表示：“有必要通过宣布销量来提高公司股价，而提出合规问题的员工会受到人力资源部门的报复性行动。”

值得一提的是，2022年2月，FF也被曝出订单数据造假。当时特别委员会经过独立审计，FF表示：此前宣称的已收到超过14000份FF91车辆的预订，这可能具有误导性，因为其中只有数百份预订已支付，而其他（总计14000份）是未支付的。

回顾FF造车历程，距离FF造车已过去近10年，但迄今其仅交付了11辆新车，其中第4辆车主还是贾跃亭本人。

更令外界诧异的是，今年3月，FF还向NHTSA备案召回计划，召回已交付的11台FF91，原因是系统无法正常提醒消费者安全气囊存在故障，对此，FF将通过OTA升级iHUB模块软件更新，车主通知信预计将于2024年3月15日寄出。4月8日，FF宣布已完成远程OTA软件更新的发布，修正了此前主动召回中识别的潜在安全风险。

今年是贾跃亭创办FF造车的第十年，目前，FF旗下仅有FF91一款量产车型，从量产到交付耗时近9年。2014年，贾跃亭创建FF，并在随后一年完成10亿美元A轮融资，此后因乐视系资金危机，贾跃亭远走美国，最终FF资金也出现危机，造车项目停滞不前。2017年1月，在大西洋彼岸，FF发布旗下首款旗舰车型FF91，号称“全球首款互联网生态电动车”，在往后的几年里，FF举办过数场准量产发布会，但事与愿违，最终都因经营困难导致量产多次跳票。直至2023年4月，FF才宣布完成其首台量产车FF91 Futurist的生产，并在位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线。

2023年5月底，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance上市，共提供FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版三款车型，其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台。同年8月，FF交付首款FF91，并举行新车首位用户交付仪式，创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。

需要注意的是，虽然FF已开启交付，但在资本市场并未获得积极回应。此外，此前FF曾因股价连续30个交易日低于1美元收到纳斯达克的退市警告，按照上市规则，FF需要在未来180天，即在2024年6月25日之前让其股价回到1美元，并维持至少10天，否则就会面临退市。据Wind数据显示，2023年FF股价跌幅达98.94%。

最新财报数据显示，2023年第三季度FF净亏损7800万美元（约合5.69亿元），但首次产生收入，汽车销售收入总计55.1万美元（约合402万元）。截至2023年9月底，FF账面仅有约850万美元现金，其中有185万美元为限制性现金。

自FF开始造车以来，其已投入约30亿美元（约合219亿元），但只生产了11辆车，如今的FF已是负债累累。今年2月，FF位于洛杉矶总部房东——雷克斯福德工业公司在洛杉矶高等法院对FF提起诉讼，指控其拖欠1月、2月的房租及相关维护费、税款，总计9.1万美元（约合66万人民币）的租金，因此房东要求收回大楼。4月9日，最新报道称，双方已达成和解，但具体协议内容不方便透露。

作为最早入局的造车新势力之一，FF造车近10年仅交付11辆车，本质上和“PPT造车”并没有太大的区别。再者，即便FF91已量产也难于打开市场，从FF91的定位和售价来看，FF91定位豪华车，高达200万元的售价并不适合大众消费市场，也很难有消费者愿意为此买单。

今年车市的竞争只会更加激烈，而留给FF的机会和时间恐怕也只会更少，为梦想窒息的贾跃亭还能否生存下去，大家拭目以待吧。

文章来源：界面新闻，汽车营销分析，特此感谢